一般把油中含有的空氣稱之為“摻混空氣”，液壓油在生產(chǎn)、儲運(yùn)、工作過程中，不可避免的會在油液中產(chǎn)生摻混空氣，當(dāng)油液中含有氣泡時，從液壓系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和工作質(zhì)量兩個方面來說，對系統(tǒng)的危害是相當(dāng)大的，主要有以下幾方面：
1、系統(tǒng)工作不良。在液壓傳動系統(tǒng)中，油液是動力的傳遞介質(zhì)，在沒有空氣混入的場合下，其壓縮率約為(5～7)×10-10m3/N，也就是壓力增加10MPa時，容積僅被壓縮減少為0.625%。因此，在一般的液壓系統(tǒng)中可以認(rèn)為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會大幅度增加，油液本身具有相當(dāng)高的剛度或是大的體積彈性系數(shù)(壓縮率的倒數(shù))則大大減低，嚴(yán)重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動、被加工件的廢品率增大等。由于氣泡引起的裝置誤動作還會發(fā)生機(jī)械及人身事故。
2、油溫升高。氣泡如在泵等的瞬間壓縮之后，其溫度會急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的溫升近似值是不難計算的，例如，將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時，其溫升可達(dá)到580℃。氣泡在達(dá)到高溫之后，其周圍的油便會產(chǎn)生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導(dǎo)熱的，油中存有氣泡時，其導(dǎo)熱系數(shù)大大減低，嚴(yán)重地影響著油的冷卻效果。
3、導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生，引起液壓系統(tǒng)元件固體壁面的剝蝕，對系統(tǒng)的危害性很大。
4、油液中的氣泡使系統(tǒng)的振動和噪聲增加，以及泵的容積效率減低等不良影響。
